不覚っ！！！！
【asahi.com】リニア建設費１兆円増 長野県希望の迂回ルートなら
http://www.asahi.com/business/update/0616/TKY200906150367.html
【長野日報】社会 : リニア新幹線Ｂルート要望相次ぐ 伊那でＪＲ東海が説明会
http://www.nagano-np.co.jp/modules/news/article.php?storyid=14572
リニア新幹線を伊那へ通せ、諏訪へ通せとごねごねしてて、２ｃｈで笑いものになっているリニア新幹線ルート問題ですが・・・同じ長野の人間としてすごく恥ずかしい・・・・。リンク先は、諏訪・伊那経由ルートですが、ものすごいＵ字っぷり・・・はずかしい。
そんなにごねりごねごねするのなら、岡谷←→飯田区間の７５ｋｍをのんびりたらたら２時間３０～５０分かけて走る単線「飯田線」をどうにかしろっつの！ 新宿から大月まで７７ｋｍは１時間３０分で走れるっつーのに、なにこのゆとり路線！
飯田線は単線だから、岡谷から飯田に行くまでに、５～１０分止まる待ち合わせがたくさんあり、さらに、私鉄を統合して走らせてる路線だから駅と駅の間がとても短く、駅間の平均距離は２．１ｋｍ、一番長いところでも４ｋｍしかない、まるで横浜市営地下鉄みたいなのが２００ｋｍ近く続くのんびり路線なんじゃよ。
リニア新幹線迂回ルート建設費の一兆も負担できっこないんだから、そのＵ字はあきらめて、飯田線をダイナミックに改良したほうがいいんじゃなかろうか。
飯田・岡谷間を少しでも早く走れるよう複線化するとか、快速らしい快速（現在の飯田線の快速って、桜木町から品川区間の京浜東北線の快速みたいな感じです☆ つまり飯田－岡谷間に至ってはほとんどの駅に停車☆）をつくって、リニア新幹線飯田駅（になるの？ 座光寺駅？）から下車した人間がさくっと諏訪や伊那にいける方策考えろっつの！
東京－飯田間が４０分だとして、そこから１時間２０分で諏訪にいけるようにすれば所要時間合計２時間、特急あずさで行く新宿－諏訪間が２時間２０分なんだからわずかに早くなるじゃねぇか（しかし本当にわずかだな）。そっちをＪＲ東海にはたらきかけたほうが、将来メリットあるんじゃないの？ ゴネゴネしてるのをハタから見て、ぐわわわーとマレー熊のように頭を抱えたくなった。いいじゃん、伊那なんて中央高速で岡谷ジャンクション曲がったらすぐじゃん！ すんずくから３時間かからずに着くじゃん！ 飯田とか松川なんてなぁ、えぐっえぐっ！
以前なにかの観光番組で、東京在住の女性が「長野の人って、ほら、理屈っぽいじゃない」というのを見て、ああーと。先月は全国の某団体のアンケートを集計していましたが、備考欄にびっちりコメントをつけた人が一番多かったの、やっぱり長野県でした☆ 私の、つい、長文書いちゃうのも、長野県民気質なのかもしれません。いやそれはそれとして、Ｕ字迂回はもうあきらめて！ おねがい、おねがいだから！
ほら、そんなときは、栃木県民のみなさんを見習って☆
U字工事 北関東ナンバーワン!
はじめまして。
かなり前から楽しく読ませていただいています。
「長野県民って理屈っぽい」にパソコンの前で激しくうなずいてしまい、書き込みしたくなりました。
父が長野県民なので、私も半分長野県民です。伊那で生活していたこともあります。
そう、伊那は交通便利ですよねぇ。
今後も長文楽しみにしています。
長野県民ってやっぱり理屈っぽいのかしら！ そうは言われても（自分でそう宣言しても）認めたくない長野県民です。
伊那はまだ交通便利だと思いますよ。信大もあるし、いいところだなーと思いながら、通り過ぎてます。
はじめまして。
たまたまこのブログを見つけて読ませて頂きました。
観点が違うかもしれませんが、私なりの意見を書かせて下さい。
リニアの直線ルートには、長野県を代表する大自然の南アルプスが存在し、これまで、大規模幹線道路、鉄道が貫通することはありませんでした。そのため、豊かな自然環境が残ってると言っても過言ではないでしょう。
日本の土木技術が世界一ですから、可能ではあるのでしょうが、騒音や想像を超える電磁場による環境汚染による生態系や地下水脈等の変化を考えれば、長野の美しい自然を破壊するルートは、どうかと思います。
鉄道会社は、隠してるようですが、中央リニア新幹線が今の東海道新幹線のように営業すれば、原子力発電所５基分の電力が必要と言われています。どこにそんな電力余裕があるでしょう？しかもどこに作るのでしょう？
長期的な考えですが、１、２時間の時間短縮のために、多大な建設コストをかけて、一時的な経済効果が、将来の多大な経済損失を生むと考えるのは私だけでしょうか。日本人はどこまで、贅沢になるのでしょう。
現実的に考えて、国家プロジェクトに関しては、非民主的な日本ですから、建設は止められないでしょう。せめて、長野の自然を守りたい意味でも、私は、迂回ルートに賛成します。
長々と書いてしまいましたが、誤解しないでください。私は、環境団体組織の人間でもなく、自然が大好きな普通のサラリーマンです。
しかも、鉄道技術者なので、このプロジェクトに携わるかも知れません。矛盾してますね。
ひろ様
コメントありがとうございました。私もまとめて返信したいのですが、ちょっと長くなりそうなので、時間ができたらご返信します。
リニア新幹線については、実際、なくてもいいんじゃないかと思ってます。いずれにしろＣルート近辺に実家がある身としては、いろいろと複雑な思いがあるのは事実です。